Az autós szakma 16 pontja a feketegazdaság elleni küzdelemhez, a gazdaság tisztítása érdekében 

1. Nem akarunk másodrendű állampolgárok lenni a saját hazánkban, ezért kérjük, hogy az állam tegyen arról, hogy egyes honfitársaink EU-n belüli, vagy kívüli külföldi rendszámmal ne takaríthassák meg a regisztrációs adót, ÁFÁ-t, illetékeket, hogy ne randalírozhassanak szabadon az autópályák leálló sávjain, a városi buszsávokban, hogy ne élvezzenek büntetlenséget a meg nem fizetett szabálysértésekért, parkolási díjakért. Kérjük a jogalkalmazót, hogy e gépjárművek vezetői ellen kezdeményezzen eljárást, adóvizsgálatot és ennek idejére, vagy a teljes köztartozás megfizetéséig az érintett járművet foglalja le, függetlenül attól, hogy EU-s, vagy harmadik országbeli rendszáma van-e.   Erről a hatósági tevékenységről folytasson jelentős és hatékony kommunikációt a közmédiában, az önkéntes fehérítés érdekében.    

2. Kérjük a jogalkotót, hogy vezesse be a regisztrációs adó plafonjául az 1 200 000 forintot annak érdekében, hogy ne ösztönözze a magyar állampolgárokat arra, hogy járművüket külföldön helyeztessék forgalomba, kivonva magukat ezzel a hazai ÁFA fizetési kötelezettségük alól. Meggyőződésünk, hogy egy reális mértékű adó plafonkorlátozás az 1. pontban említett szigorú jogalkalmazással együttesen lehet hatékony.

 

3. Nem gondoljuk, hogy a gépjárműjavításban járatlan állampolgárnak kell majd büntetőjogi felelősséget vállalni a bíróság előtt a fekete javítóknál javított gépjárművei által okozott balesetekért, továbbá nem akarjuk, hogy az utcán közlekedő gyerekeinket, barátainkat, ismerőseinket és idegeneket ezek az autók életükben, testi épségükben veszélyeztessék. Kérjük a magyar állam jogalkalmazó szerveit, hogy valamennyi javító számára azonos működési feltételrendszer betartatásával gyakorolják hatalmukat és szüntessék meg a fekete javítók tevékenységét.

 

4. Szeretnénk, ha mielőbb megszűnne az áldatlan állapot, hogy hazánk erdeit, gyönyörű tájait gépjármű roncsok rozsdásodó tetemei csúfítják el. Kérjük a jogalkalmazókat, hogy keressék meg ezeknek az autóknak a tulajdonosait és büntessék meg őket. A jövőre vonatkozóan van egyértelmű műszaki megoldás e járműroncsok azonosítására.

 

5. Nem szeretnénk az egyre idősödő járműpark kipufogó gázát és füstjét szívni. A mellett, hogy teljesen jogosan a korszerűtlen járművek belépését a belterületekre a jogalkotó megakadályozza, kérjük a jogalkotókat, hogy támogatással, kedvezményekkel preferálják a környezetbarát, alacsony kibocsátású járművek elterjedését.

 

6. Nem szeretnénk úgy közlekedni, hogy tudjuk, a robogók, segéd motorkerékpárok vezetői, büntetlenül rugdalhatják le az autósok visszapillantó tükreit, karcolhatják végig autóink oldalát és büntetlenül meneküljenek meg minden szabálysértési szankció alól, valamint akármilyen – ön és közveszélyes – műszaki állapotban közlekedhessenek, mert nem azonosíthatók. Kérjük a robogók számára a regisztráció és a robogókra illő kisméretű rendszám bevezetését. Számunkra elfogadható kompromisszum lenne, ha a regisztrációs adót a 2011. április 1-e után első magyarországi forgalomba helyezésre vezetnék be, így a jelenleg futó állomány a három hónapos türelmi időre a regisztrációs adó alól felmentést kapna, amennyiben járművét regisztrálásra 2011. március 31-ig bejelenti.

 

7. Nem tartható tovább az a helyzet, hogy az államot és a legális kereskedelmi szférát a gépjármű szürke és fekete importőrök ÁFA csalása továbbra is megrövidítse. Ezt jelenleg az teszi lehetővé, hogy a negyedéves ÁFA bevallás elválik a regisztrációtól, így ezek a vállalkozások negyedévente felszívódhatnak ÁFA fizetés nélkül. Kérjük a jogalkotót, hogy vagy vezesse be az ÁFA és a regisztrációhoz tartozó egyéb költségek egyidejű megfizetésének kötelezettségét, vagy törölje el a negyedéves ÁFA fizetési lehetőséget minden olyan vállalkozás számára, amelynek nincs legalább két lezárt üzleti éve és/vagy bármilyen adótartozása, vagy hátraléka van.

 

8. Jelentős kár éri a finanszírozókat és rajtuk keresztül a magyar államot azzal, hogy a hitellel vevőfinanszírozott gépkocsikat azért lehet külföldön eladni, mert a forgalmi engedélyben nem látszik, hogy jogfenntartás van a gépkocsin, miközben a törzskönyv, mint a jármű tulajdonjogának megtestesítője nemzetközileg nem elismert okmány. Javasoljuk a forgalmi engedélyek okmányirodai jól látható színnel, „Leasing” pecséttel ellátását, és/vagy annak engedélyezését, hogy a finanszírozott gépjárművek eredeti forgalmi engedélye is a finanszírozónál lehessen, és a gépjármű egy, a finanszírozó által kiállított „eredetivel megegyezik” megjelölésű, a finanszírozó felelősségére és kompetenciájában kiadott másolt forgalmi engedéllyel közlekedhessen.

 

9. Veszélyesnek tartjuk, hogy műszaki totálkáros gépjárművek szabadon kerülhetnek vissza a közlekedésbe, veszélyeztetve valamennyiönk testi épségét és fenntartva a feketegazdaságot. E gépjárművek alvázszáma ne kerülhessen át más, sok esetben lopott, gépjárműre legalizálva azt. Javasoljuk a műszaki totálkár pontos definiálását, és az így meghatározott gépjárművek megsemmisítését, forgalomból való végleges kivonását.

 

10. Kérjük a jogalkotót, hogy a Közúti Közlekedési Törvény és a GFB törvény jelenleg hatályos rendelkezéseinek megtartásával, illetve ezek pontosításával továbbra is gátolja meg a GFB károk egyezséges rendezése következtében a javítási munkák szürke-, és feketegazdaságba csatornázását. Az állam és a legális javítói szakma elemi érdeke, hogy a biztosítók – egyébként fontos - nyereségérdekeltsége ne az egyetlen szempont legyen a jogalkotásban.

 

11. Hazánkban a jelentős beruházást végrehajtó, alkalmazottait legálisan fizető mintegy 170 bontó helyett körülbelül 1100 fekete bontó tevékenysége virágzik, természetesen adó és járulékmentesen, jelentős versenyelőnnyel. Kérjük a jogalkalmazót, hogy ezeket a bontókat – akik nagyrészt ismertek - zárja be és készleteiket árvereztesse el.

 

12. Javasoljuk, hogy az állam támogassa a hazánkból a reexportra kerülő használt gépkocsik kivitelét, mert ezek jelentősen szennyezik a környezetet. Kérjük bevezetni a reexportált autókra az ÁFA és a regisztrációs adó időarányos visszatérítésének lehetőségét, természetesen a reexportált gépjárművek forgalomból való végleges kivonása mellett.

 

13. Jól tudjuk, hogy egyes használt gépjármű eladók a kilométeróra visszaállításával juthatnak anyagi előnyhöz vevőik becsapása által. Javasoljuk, hogy a kilométeróra állítást tegye a jogalkotó a Büntetőtörvénykönyv hatálya alá és jelentős, letöltendő börtönbüntetést szabjon ki ezekre a csalókra.

 

14. Magyarországon tilos a fegyver kereskedelem, mert azzal ölni lehet. Szakszerűtlenül javított, nem megfelelő diagnosztikával ellenőrzött gépjárművekkel is ölni lehet. Az emberi mulasztások mellett műszaki okokra visszavezethetően is nagyságrendekkel több ember veszti életét gépjármű baleset következtében, mint fegyver által. Kérjük a jogalkotót és a jogalkalmazót, hogy a gépjármű alkatrész nagykereskedőknek tiltsa meg, hogy árujukat (különös tekintettel a jól definiálható kormány, fék, futómű alkatrészekre) ne értékesíthessék magánszemélyeknek, hanem kizárólag regisztrált szervizeket, javítókat szolgálhassanak ki. Ezzel elkerülhetővé válik a gépjárművek közlekedésbiztonság szempontjából kiemelkedően fontos részeinek konyhákban, garázsokban, utcán történő javítása.

 

15. Kérjük a jogalkalmazót, hogy az érvényes műszaki vizsga, kötelező gépjármű felelősségbiztosítás nélkül a közutakon közlekedő, parkoló gépjárműveket, valamint az olyanokat, amelyek nyilvánvalóan olyan műszaki állapotban vannak (törött szélvédő, törött, vagy kiesett lámpatestek, kopott gumik, stb.), amelyek a járművet a biztonságos közúti közlekedésre alkalmatlanná teszik, a hatóság vonja ki a forgalomból és kötelezze a mulasztások pótlására.

 

16. Általában véve úgy véljük, hogy vannak megfelelő jogszabályaink, amelyek szigorú betartatását várjuk el a jogalkalmazótól minden jogkövető, adó,- és járulékfizető tagunk nevében, továbbá kérjük a jogalkotót a meglévő lyukak betömésére a jogszabályok szükséges kiigazításával, illetve újak alkotásával. Nem tűrhető az állapot, ahol a feketegazdaság az állam jogalkalmazóinak gyengeségét kihasználva a legális szférával szemben jelentős versenyelőnyt élvez, ami előbb utóbb a legális szféra elszürkülését, feketévé válását fogja eredményezni. Ez senkinek nem lehet érdeke.

 

Más EU országokban megoldották ezt a problémát.